大連船舶風帆油輪「新伊敦」油耗降低10%
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全長333公尺的的超級油輪「新伊敦」號,有着4面特別的翼狀帆,可以節省該船的油耗量。(圖/DSIC)
幾千年來,風帆當然是大型船舶的主要動力來源。然後進入工業革命,蒸氣動力、燃油引擎船舶登場,船舶的航行擺脫了自然因素。不過在重視環保的現在,風帆巨輪再次捲土重來。中國大陸的大連船舶公司(DSIC)在9月底交付了一艘獨特的風帆油輪「新伊敦」號(M/V New Aden, T300K-100),該船有4個獨特的帆板,可以有效節能,平均油耗量降低了10%。
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新阿特拉斯(New Altas) 報導,近10年來,新一代的造船業開始提出以風帆做爲船舶的輔助動力構想,早在 2012 年,愛爾蘭的B9 Shippingyhg造船公司,就交出100% 風帆動力貨船的想法,但是僅止於概念; 挪威Wallenius造船公司在2017年也提出電動/風力船「海洋鳥號」(Oceanbird)的計劃,採用伸縮式剛性帆,該船已獲得瑞典海洋工程公司的合作,在2021年着手建造,不過受到新冠疫情影響,下水日期從2024年推遲到 2026 年。
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中國大陸後來居上,大連船舶重工有限公司(DSIC)在9月24日交付了一艘全長333公尺的的超級油輪「新伊敦」號,特別的是,這個龐然大物安裝了具有開創性的風力發電系統,以及4座可伸縮的翼狀帆,每面帆從高度40 公尺,總面積1,200平方公尺。
翼狀帆是以輕質、耐腐蝕的碳纖維複合材料製作,可以升高或降低。它有一套風向與風速監測系統,可以不斷調整帆的角度,以最大程度的利用風力。
據大連造船公司所說,此油輪的主要動力仍然是柴油引擎,但是在風帆的助推下,平均油耗將降低9.8%以上,這意味着每次航程,可減少約2,900噸的二氧化碳排放量。
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